KOŠICE. Multifunkčné obchodno-spoločenské centrum Aupark na Námestí osloboditeľov v Košiciach, ktorého začiatok výstavby dva roky brzdilo riešenie dopravy, dokončia najneskôr v roku 2011. Hlavná dopravná tepna v jeho bezprostrednej blízkosti by podľa odborníkov mala viesť pod zemou. Mimoúrovňové riešenie dopravy bude stáť podľa predpokladov 650 miliónov korún. Je to o 350 miliónov viac ako povrchový variant.
Spoločnosť HB Reavis Group chce začať výstavbu na jeseň tohoto roku. Architektonické stvárnenie centra pripravuje prestížny britský ateliér Benoy.
Bezpečnosť prvoradá
„Prioritu má bezpečnosť chodcov. Navyše výstavbou podzemného dopravného koridoru sa pešia zóna rozšíri a námestie zatraktívni. Zároveň sa vytvoria predpoklady na ďalšie koncepčné riešenie dopravy,“ vysvetlil konečné rozhodnutie mesta hlavný architekt Martin Drahovský.
Navrhovaný variant ponecháva mestskú hromadnú dopravu na povrchu. Podľa Drahovského takéto riešenie je bežné v centrách európskych metropol: „Parametre mestskej hromadnej dopravy sú v porovnaní s automobilovou odlišné. Základným kritériom je dostupnosť pre chodcov a imobilných.“
Priestor pred Auparkom by sa mal rozšíriť aj o miesta, na ktorých stoja pamätníky padlých sovietskych vojakov a neznámeho vojaka. Uvažovalo sa o ich premiestnení na verejný cintorín, ruská ambasáda ale nesúhlasí. „Preferujeme ich umiestnenie na námestí, ale v inej lokalite,“ povedal Drahovský. Mesto chce ešte tohto roku vypísať medzinárodnú architektonickú súťaž na riešenie celého pietneho priestoru.
Chýbajú peniaze
Developerská spoločnosť HB Reavis Group, ktorá je vlastníkom pozemkov, má podľa zmluvy s mestom prispieť na riešenie dopravy sumou 100 miliónov korún.
„Rešpektujeme rozhodnutie mesta,” povedala zástupkyňa developera Želmíra Rácova. Zároveň ale upozorňuje, že financovanie technicky náročného dopravného riešenia je na samospráve. Zvýšené náklady by mali pochádzať z mestských a z externých zdrojov.
Alternatíva existuje
Mesto podľa hovorkyne magistrátu Jany Geročovej v spolupráci s útvarom hlavného architekta i s HB Reavis Group pripravujú aj náhradné riešenie. Alternatíva počíta so zachovaním dopravy na úrovni chodcov, obsahuje však také technické riešenia, ktoré umožnia výstavbu mimoúrovňovej komunikácie v budúcnosti.
Nastupujú archeológovia
Výstavba Auparku obmedzí aj dopravu v jednom z najfrekventovanejších dopravných uzlov mesta, v určitom štádiu bude nutné námestie úplne uzavrieť. Od minulého týždňa platí na Námestí osloboditeľov zákaz parkovania, mesto tým prišlo o viac ako tisíc parkovacích miest. Námestie budú do jesene skúmať archeológovia.
Podľa hlavného architekta Martina Drahovského špeciálna komisia pripravuje návrhy na riešenie parkovania i organizáciu dopravy. „Komisia hľadá aj možnosti parkovania v širšom centre a pripravuje projekty na výstavbu parkovacích domov.“
