ch závodov Opla o zhruba o 15 percent, čo konkrétne znamená nižšiu výrobu o 300 000 až 350 000 vozidiel. Ďalším krokom by malo byť zníženie počtu pracovníkov nemeckej automobilky o viac ako 10-tisíc osôb. Len zo závodu v porúrskom Bochume príde v nasledujúcich mesiacoch o prácu asi 1500 zamestnancov. Ale - a tu si oddýchli predovšetkým zamestnanci Opela v závodoch v Bochume, v španielskej Saragosse a belgických Antwerpách - s uzatvorením ich závodov sa aspoň zatiaľ neráta. Generálny riaditeľ Forster pritom verí, že zvýšenou kvalitou sa skoro zasa zvýši predaj áut značky Opel. Ten v Nemecku výrazne klesol, keď len 12 percent predaných aút v najväčšej európskej ekonomike boli Ople.
Zamestnanci automobilky ale majú stále obavy, že oznámené úsporné opatrenia nevystačia, aby sa Opel opäť dostal z krízy. „Nálada v našom závode je pod psa,“ komentoval opatrenie generálneho riaditeľa Forstera Dieter Hensch, ktorý v závode v Bochume pracuje už dvadsať rokov. Podľa Henscha a ďalších je počas terajšej krízy zodpovedná nielen americká centrála General Motors, ktorá prichádzala stále s novými požiadavkami, ale aj predchodcovia riaditeľa Carl-Petra Forstera. Medzi nimi je i bývalý česko-slovenský komunistický funkcionár Andrej Barčák.
