Žabokrečan Katriňák pred veľkým súbojom na slávnej rallye Paríž-Dakar

Žabokreky, neveľká dedinka neďaleko Martina, už vošla do dejín, no história ju môže zapísať do almanachov oveľa výraznejšími písmenami. "Vlastní" totiž Jaroslava Katriňáka, ktorého enduro stroje burácajú často po okolí na lesných chodníčkoch alebo trávnat

ých pláňach. Teraz v decembri sa intenzita decibelov stupňuje a počuť v nej aj klokot nervozity a napätých nervov z blížiaceho sa dobrodužstva. V sobotu 27. decembra odchádza, 1. januára sa postaví v Paríži na štart jubilejného 20. ročníka rallye Paríž-Dakar a 18. januára by chcel vychutnať sladký pocit zo zdolania 10 245 kilometrov v sedle svojej novej "káteemky", a bez ujmy na zdraví. Treba len pripomenúť, že vlani do cieľa nedošlo 110 motorov. Aj preto si za hlavný cieľ naša terenárska jednotka a vlastník všetkých kovov z majstrovstiev sveta enduro kladie dôjsť do cieľa. "Ak mi púšť zalahodí, pokúsim sa naplno rozbaliť svoje umenie. Uvedomujem si, že skúsenosti a psychika zohrávajú veľkú rolu, na druhej strane ma však vyzývajú nepriamo jazdci, ktorých v endure zdolávam a na rallye patria medzi najlepších. Prečo by som si to nemal skúsiť aj s výzvou v hĺbke duše a snažiť sa o čosi viac?" Ak sa zahľadíme do štartovej listiny, ponúkajú sa také mená ako lyžiarska osobnosť na zjazdovkách Luc Alphand na Mitsubishi Pajero alebo priamy konkurent Katriňáka v jeho triede veľkých štvortaktov, ďalší Francúz, legendárny Stéphane Peterhansel na Yamahe s päťnásobným triumfom na Dakare. Aj on však raz musel začínať. Zo Slovenska do Francúzska, Španielska, Maroka, Mauretánie, Mali a opäť do Mauretánie, s cieľom v Senegale a métou v Dakare. Osemnásť dní nástrah, pálivého slnka, púštnej vyhne a možno aj piesočných búrok. O napätí s dobrodružným nádychom však už možno hovoriť vopred, pretože Katriňákovi zatiaľ chýba fabrická motorka priamo z dielne Rakúšana Hainza Kinigardnera, viacnásobného účastníka Dakaru (vlani nedokončil) a riaditeľa športového oddelenia KTM v Martingsdorfe neďaleko Viedne. Ak po viacerých termínoch dodávky sa konečne v pondelok alebo utorok dostane stroj do rúk Katriňáka, zostane len naozaj málo času na ohmatanie a zrastenie s motorom, ktorý sa hlavne váhou výrazne odlišuje od zaužívaného Husabergu. "Je ťažší o tridsať až štyridsať kíl, na čo si treba zvyknúť," hovorí Žabokrečan, ktorý vyzýva preslávenú rallye Paríž-Granada-Dakar na veľký súboj.