povedie estakádou diaľnica. Napriek tomu, že v správe o hodnotení vplyvov na životné prostredie obsadil tento variant až štvrté miesto z deviatich alternatív, poslanci ho schválili. Z hľadiska dopravných kritérií skončil dokonca na poslednom mieste. Správu vypracovala projektantská spoločnosť Dopravoprojekt na objednávku Národnej diaľničnej spoločnosti.

Primátor Považskej Bystrice Ľuboš Lackovič z HZDS však zastupiteľstvu tvrdil, že správa je "nekvalitná" a víťazný variant, aby cesta išla tunelom, ktorý by si nevyžiadal búranie domov, je "holý nezmysel". Reagoval tak na výhrady obyvateľov Nálepkovej ulice a občianskych aktivistov, ktorí proti búraniu domov protestovali.

Lackovič poslancov presviedčal, že tunelový variant je nevhodný. Preložka cesty tunelom by totiž stálo takmer 700 miliónov korún, čo je dvakrát viac ako variant cez Nálepkovú ulicu. "Ak schválime takýto variant, preloženie by sa nikdy nerealizovalo," tvrdil. Tunelom sa v Považskej Bystrici nedarí, aj diaľnica by mesto mohla obísť, ak by bol štát ochotný investovať do tunela. Nestalo sa tak.

Juraj Smatana zo združenia Diaľnica a príroda hovorí, že je zvrátené, ak sa zhoršenie životného prostredia, ktoré prinesie diaľnica, má kompenzovať ďalším rozhodnutím poškodzujúcim obyvateľov.

"Podľa podkladov správy je odhad majetkovej ujmy za zbúranie 13 rodinných domov 8,2 milióna korún. To je za 13 domov v centre mesta výsmech," hovoril poslancom majiteľ domu na Nálepkovej Jozef Baubušík. Poslankyňa Ľudmila Ješková jemu a jeho susedom poradila, aby sa "obetovali na oltár vlasti" v prospech všetkých obyvateľov mesta. "Pri každom variante bude niekto poškodený," hovorila rozhorčeným ľuďom.

K novej trase štátnej cesty sa ešte musí vyjadriť aj ministerstvo životného prostredia, konečné slovo však bude mať ministerstvo dopravy.